Spis treści:
- Nowoczesne układy napędowe i osiągi w wersjach E 200, E 220 d, E 300 e, E 300 de, E 450 d i AMG E 53
- Design inspirowany EQ z niskim oporem powietrza i nowoczesnym tyłem
- Luksusowe wnętrze i cyfrowe systemy z ekranem dla pasażera
- Komfort jazdy i systemy zawieszenia w Klasie E
- Ceny, wersje wyposażenia i dostępność nowej Klasy E
- Ocena finalna szóstej generacji Mercedesa Klasy E
Nowoczesne układy napędowe i osiągi w wersjach E 200, E 220 d, E 300 e, E 300 de, E 450 d i AMG E 53
Mercedes-Benz oferuje sześć wersji napędowych, z których każda korzysta z technologii hybrydowej lub hybrydy plug-in. Wariant E 200 ma 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 201 KM wspierany instalacją 48-woltową. Wersja E 220 d to diesel o pojemności 2,0 litra, rozwijający 194 KM i 440 Nm momentu obrotowego.
E 300 e i E 300 de to hybrydy plug-in. Obie mają silniki spalinowe (benzynowy lub wysokoprężny) oraz jednostkę elektryczną o mocy 127 KM. Bateria o pojemności 19,5 kWh pozwala przejechać do 116 km wyłącznie na prądzie.
| Wersja | Silnik | Moc | Moment obrotowy | Napęd | 0–100 km/h | Rodzaj napędu | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E 200 | 2.0 R4 benzyna (mild hybrid) | 204 KM | 320 Nm | Na tylne koła lub 4MATIC | 7,5 s | Mild hybrid | Brak |
| E 220 d | 2.0 R4 diesel (mild hybrid) | 197 KM | 440 Nm | Na tylne koła lub 4MATIC | 7,6 s | Mild hybrid | Brak |
| E 300 e | 2.0 R4 benzyna + silnik elektryczny | 313 KM (łącznie) | 550 Nm | 4MATIC | 6,4 s | Plug-in hybrid | Do 116 km |
| E 300 de | 2.0 R4 diesel + silnik elektryczny | 333 KM (łącznie) | 750 Nm | 4MATIC | 6,4 s | Plug-in hybrid | Do 116 km |
| E 450 d | 3.0 R6 diesel (mild hybrid) | 375 KM | 750 Nm | 4MATIC | 5,0 s | Mild hybrid | Brak |
| AMG E 53 | 3.0 R6 benzyna + silnik elektryczny | 604 KM (łącznie) | 750 Nm | 4MATIC+ | 3,8 s | Plug-in hybrid | Do 95 km |
Dla wymagających przewidziano wersję E 450 d z sześciocylindrowym dieslem o pojemności 3,0 litra i mocy 375 KM. Topowy wariant AMG E 53 oferuje aż 604 KM dzięki połączeniu sześciocylindrowego silnika benzynowego z elektrycznym. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,8 sekundy.
Design inspirowany EQ z niskim oporem powietrza i nowoczesnym tyłem
Nowa Klasa E wzoruje się wizualnie na elektrycznej linii EQ, zachowując jednak tradycyjną elegancję. Opływowa sylwetka z niskim współczynnikiem oporu powietrza 0,23 Cd wyróżnia ten model wśród konkurencji. Z przodu uwagę przykuwa osłona chłodnicy z opcjonalnym podświetleniem oraz reflektory LED o nowej sygnaturze.
Tylne światła w kształcie trójramiennej gwiazdy to nowy element stylistyczny, który wyróżnia Klasę E na drodze. Zachowano klasyczne proporcje między C-Klasą a S-Klasą, podkreślając status modelu w hierarchii Mercedesa.
Luksusowe wnętrze i cyfrowe systemy z ekranem dla pasażera
Wnętrze Klasy E zostało zaprojektowane z myślą o komforcie i cyfrowym doświadczeniu kierowcy oraz pasażerów. Na desce rozdzielczej można zamówić panoramiczny zestaw ekranów Superscreen obejmujący ekran dla pasażera, ekran centralny oraz cyfrowe zegary.
System MBUX oferuje dostęp do aplikacji, kamer, rozszerzonej rzeczywistości i wielu funkcji online. Na pokładzie dostępny jest także system Zoom, kamera do wideorozmów oraz aplikacje rozrywkowe, obsługiwane w czasie postoju.
Dzięki opcjonalnemu podświetleniu ambientowemu w 64 kolorach oraz aktywnemu wygłuszeniu kabiny, podróż staje się relaksująca i przyjemna nawet na długich trasach.
Komfort jazdy i systemy zawieszenia w Klasie E
Mercedes pozostaje wierny idei komfortowej limuzyny i oferuje nową Klasę E z różnymi opcjami zawieszenia, w tym zawieszeniem pneumatycznym AirMatic i adaptacyjnymi amortyzatorami. Wersje plug-in hybrid mają wyraźnie miękki pedał hamulca z powodu rekuperacji.
System skrętnych tylnych kół pozwala skrócić promień skrętu, co ułatwia manewrowanie w mieście. Zawieszenie z pakietu Komfort Plus za 16 000 zł zawiera również tylną oś skrętną i pozwala uzyskać wyjątkową stabilność przy wyższych prędkościach.
Mimo rozbudowanej technologii komfort jazdy pozostaje jednym z głównych atutów nowej Klasy E, niezależnie od wybranego wariantu napędowego.
Ceny, wersje wyposażenia i dostępność nowej Klasy E
Cena bazowa Mercedesa Klasy E w wersji E 200 to 56 650 funtów, co w przeliczeniu na złotówki daje około 310 000 zł. Wariant E 300 e wyceniony został na minimum 65 720 funtów, a topowy AMG E 53 kosztuje ponad 92 000 funtów.
W Polsce dostępność i ceny uzależnione są od konfiguracji oraz polityki importerów. Różnice w cennikach mogą sięgać kilkudziesięciu tysięcy złotych w zależności od wybranego pakietu wyposażenia.
Klasa E pozycjonowana jest wyżej niż wcześniej, co oznacza, że wchodzi w obszar cenowy, który dotychczas zarezerwowany był dla Klasy S.
Ocena finalna szóstej generacji Mercedesa Klasy E
Nowa Klasa E nie stara się być sportowym sedanem – jej głównym celem jest zapewnienie najwyższego poziomu komfortu i elegancji. Wnętrze wypełnione technologią, doskonała izolacja akustyczna oraz szeroka oferta napędów hybrydowych czynią z niej pojazd dla wymagających użytkowników.
Największym minusem pozostają czterocylindrowe jednostki, które odstają kulturą pracy od reszty pojazdu. Dla tych, którzy oczekują płynności i dynamiki, odpowiednim wyborem będzie sześciocylindrowy diesel lub wariant AMG.
Klasa E zamyka pewien etap historii Mercedesa, będąc jednocześnie świadectwem zmian w kierunku elektryfikacji i cyfryzacji motoryzacji. To model kompletny, ale adresowany do klientów, którzy wciąż oczekują klasycznego podejścia do luksusu.