To pierwszy w historii Nissan Micra oferowany wyłącznie z napędem elektrycznym. Samochód kierowany jest do użytkowników miejskich. Producent podkreśla jego praktyczność. Dane techniczne są dobrze znane z bliźniaczego projektu. Różnice koncentrują się głównie na stylistyce.
Spis treści
- Wspólna platforma z Renault 5 oraz decyzje konstrukcyjne Nissana
- Napęd elektryczny, osiągi i parametry techniczne Micry szóstej generacji
- Zasięg, zużycie energii i możliwości ładowania akumulatorów
- Ceny, pozycjonowanie rynkowe i konkurencja w segmencie B
Wspólna platforma z Renault 5 oraz decyzje konstrukcyjne Nissana
Konstrukcja podwozia i wspólne podzespoły
Nissan Micra szóstej generacji korzysta z tej samej platformy co Renault 5. Dotyczy to podwozia. Dotyczy to napędu. Dotyczy to także akumulatorów. Nissan potwierdził brak jakichkolwiek zmian w układzie napędowym względem modelu francuskiego. Samochody różnią się głównie wyglądem zewnętrznym. Zmieniono reflektory. Zmieniono detale nadwozia. Zmieniono oznaczenia producenta.
Projekt pokazuje rosnącą rolę współpracy między markami. Nissan wykorzystał gotowe rozwiązania. Skrócił proces rozwoju. Ograniczył ryzyko technologiczne. Taki model działania coraz częściej pojawia się w motoryzacji elektrycznej.
Renault 5 został wcześniej szeroko opisany jako elektryczna reinterpretacja klasycznego hatchbacka. Więcej informacji o tym modelu można znaleźć w artykule Renault 5 – elektryczna ikona powraca z nową energią.
Napęd elektryczny, osiągi i parametry techniczne Micry szóstej generacji
Warianty mocy i przyspieszenie
Nowa Micra oferowana jest z dwoma wariantami akumulatorów. Pierwszy ma pojemność 40 kilowatogodzin. Drugi ma 52 kilowatogodziny. Wersja podstawowa dysponuje mocą 121 koni mechanicznych. Wariant mocniejszy osiąga 148 koni mechanicznych. Prędkość maksymalna obu wersji wynosi 150 kilometrów na godzinę.
Przyspieszenie od zera do 100 kilometrów na godzinę różni się w zależności od konfiguracji. Mniejszy akumulator oznacza wynik 9 sekund. Większy skraca ten czas do 8 sekund. Różnice są niewielkie. Charakter auta pozostaje miejski.
| Wersja | Pojemność akumulatora | Moc | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| Standardowa | 40 kWh | 121 KM | 9,0 s |
| Rozszerzona | 52 kWh | 148 KM | 8,0 s |
Parametry techniczne Micry są niemal identyczne jak w Renault 5. Różnica w przyspieszeniu wynosi jedną dziesiątą sekundy.
Zasięg, zużycie energii i możliwości ładowania akumulatorów
Efektywność energetyczna w codziennej jeździe
Nowa Micra osiąga dobre wyniki zużycia energii. Testy wykazały wynik poniżej 4 mil na kilowatogodzinę przy jeździe mieszanej. Zasięg według normy WLTP wynosi do 318 kilometrów dla wersji 40 kWh. Większy akumulator pozwala przejechać do 418 kilometrów. To niewielka, ale zauważalna poprawa względem modelu bazowego Renault.
Ładowanie odbywa się z mocą do 80 kilowatów dla mniejszego akumulatora. Wersja 52 kWh obsługuje do 100 kilowatów. Uzupełnienie energii od 15 do 80 procent trwa około 30 minut. Standardowa ładowarka prądu przemiennego ma moc 11 kilowatów.
Ceny, pozycjonowanie rynkowe i konkurencja w segmencie B
Pozycja Micry na rynku europejskim
Cena początkowa Nissana Micry wynosi 21 495 złotych. Wersja najwyższa została wyceniona na 28 365 złotych. Jest to o 130 złotych mniej niż analogiczny Renault 5.
Micra konkuruje w segmencie miejskich samochodów elektrycznych. Na tej samej półce cenowej znajdują się między innymi
- Mini Cooper Electric
- Fiat 500e
- Fiat Grande Panda
- Peugeot e-208
- Opel Corsa Electric
- Kia EV3
- Hyundai Inster
Rynek samochodów elektrycznych dynamicznie się rozwija, a przegląd najnowszych premier i technologii znajdziesz na stronie gweb.pl/moto, która regularnie śledzi i analizuje trendy w branży motoryzacyjnej.
Nissan Micra szóstej generacji stanowi przykład strategii opartej na wykorzystaniu istniejącej technologii bez własnych modyfikacji. Model oferuje solidne parametry. Zapewnia przewidywalne osiągi. Nie wprowadza przełomowych rozwiązań. Dla wielu użytkowników będzie to wystarczające.